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广深沿江高速货车路费5折优惠了,为何仍是很少司机走?

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货车路费5折优惠实施近一个月来,广深沿江高速深圳段约有50万车次受惠,其中六轴及以上货车优惠的幅度最大,单程最高优惠约40元。 那么,广深沿江高速的货车车流量有增长吗?记者昨日走访发现,宽敞畅顺的广深沿江高速路面上,货车车辆并不多,货车车流量并没有明显增长,与去年同期相比没有上升,国道107、国道205、月亮湾大道及北环大道等城市道路的货车车流量仍然比较大。

广深沿江高速只是深圳段货车路费5折优惠,时间是2018年3月1日至2020年12月31日,优惠区间:福永、西乡北、大铲湾、西乡南、前海等5个收费站口。

货车实施5折优惠一个月以来,沿江高速深圳段约有50万车次享受了优惠,日均货车流量1.7万辆,远远没有达到广深高速双向8车道的通行能力,为什么呢?

沿江高速啊,西面就是珠江口,东面才是陆地,货车辐射范围有限。再说了沿江高速旁边还有一条免费的滨海大道,货车司机怎么可能会选择这条线,就算优惠一半也很少有货车走,还是不划算。如果广深高速或者机荷高速优惠一半,估计会有很多货车。

沿江高速深圳段5个出口刚好对接深圳西部地区5大港口。没优惠前,通行沿江高速的货车就很少,主要以港区货运车辆为主,实行5折优惠只对西部港区的货运车辆有利,而港区货车必定有限,达到饱和就不再有增长空间。

本来沿江高速太靠西了,客车走走还好,货车可是要讲究成本的,免费的路不走,为啥要走收费的呢,而且还是一条偏僻的路。广东高速货车自2015年起全面实施计重收费,目前货车收费标准好像是4车道的是9分每吨每公里,6车道以上是1毛2每吨每公里,超限另算,沿江高速深圳段是8车道,应该是1毛2每吨每公里,走高速费用自然也不低,就算优惠5折对司机而言还是一笔不小的开销。

优惠政策有没有限制,比如说超限可不可以享受优惠,需不需要货车营运证等相关证件,有没有对运输货物的限制,还有没有其他的标准等等,这些都是货车司机所关心的,相关部门也没有对外公开说明。

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