户籍网,团购,种子,灾难,迷宫

无刷直流电机扭矩和转速之间的关系是反比,为什么加了减速箱之后,发现转速越快扭矩越大?

发布时间:

理论上,电机功率恒定,扭矩与转速反比。

但第0转,功率能不变么?功率不变,则扭矩与转速成反比,则扭矩需要无穷大。

实际上,0转时不能电流太大,否则烧电机,所以从0转爬升的过程,是转速爬升的过程,也是扭矩爬升的过程。

0-1时间是由功率积分决定,但本质上也是扭矩的积分。扭矩大,瞬时加速才快。

下面是特斯拉s p100d的实测,曲线来自fast4ward现场。红线表示加速度,

提速过程中,加速度是逐渐升高,并没有立即在最高值。

将这个过程的横轴换为速度,你可以看到最大扭矩出现在20km/h后,一直到40km/h。

40km/h之后,扭矩下降,意味着已经爬到峰值功率了,再往后,峰值功率不变,转速升高,扭矩必须下降。

现在回答你的题目:为啥加了减速器,感觉转速提升,扭矩也升。

那是因为:假如电动机需要提升到8000转,才能爬到最大功率。8000转本来对应的是40km/h。当你加了减速电机,比如2:1的,请问8000转对应到多少速度了?80km/h

这个过程变长了。

并非加了减速器,扭矩才随着转速增加而增大。是因为电机头段本来就这样,减速器让过程变长,你有时间,感受更深了而已。

点我头像,有上面数据里对应的视频:西装杀手!Tesla ModelS3秒6破百( http://www.365yg.com/item/6542342184673214989/

如果觉得说的有道理,欢迎关注!

电机的功率曲线几乎是恒定的,而功率又是扭矩与转速的乘积,所以你会观察到扭矩和转速成反比。

减速箱是一个扭矩放大装置,它的特点是理论上保持输入和输出功率不变,以输出转速降低为代价,提高输出扭矩。



根据减速箱的特点可以看到,在功率爬升阶段,你可以观察到输出的扭矩随转速上升而增加,但随着电机达到最大功率,输出端的扭矩也会达到极限。

户籍网,团购,种子,灾难,迷宫 Copyright @ 2011-2019 户籍网,团购,种子,灾难,迷宫 All Rights Reserved. 版权所有